اتحادات الشحن تحث على اتخاذ إجراءات في البحر الأحمر مع قيام الــHـوثيين بإغراق السفينة الثانية

قالت اتحادات صناعية بارزة اليوم الأربعاء إنه يجب اتخاذ إجراءات عاجلة في البحر الأحمر لوقف هجمات الحوثيين في اليمن على السفن التجارية، وذلك بعد غرق سفينة ثانية.
وشن المسلحون الحوثيون المتحالفون مع إيران لأول مرة ضربات بطائرات مسيرة وصواريخ على الطريق التجاري المهم في نوفمبر فيما يقولون إنه تضامن مع الفلسطينيين في غزة.  وفي أكثر من 70 هجومًا، استولوا أيضًا على سفينة واحدة وطاقمها وقتلوا ثلاثة بحارة على الأقل.
وقالت أكبر اتحادات الشحن في العالم في بيان مشترك: “من المؤسف أن يتعرض البحارة الأبرياء للهجوم أثناء أداء وظائفهم، وهي وظائف حيوية تحافظ على دفء العالم وتغذيته وملابسه”.
 “يجب أن تتوقف هذه الهجمات الآن. وندعو الدول ذات النفوذ في المنطقة إلى حماية بحارتنا الأبرياء وإلى التهدئة السريعة للوضع في البحر الأحمر”.
أكد عمال الإنقاذ يوم الأربعاء أن ناقلة الفحم Tutor المملوكة لليونان، والتي هاجمها المسلحون الحوثيون اليمنيون في البحر الأحمر الأسبوع الماضي، غرقت.
 وبحسب المصادر، فقد تم قصف السفينة بصواريخ وزورق مفخخ ومسيّر عن بعد.
 وتم نشر قوات بحرية دولية لتقديم الدعم الدفاعي بشكل أساسي للسفن التي لا تزال تبحر عبر البحر الأحمر، لكن الهجمات زادت بشكل كبير.
 وقالت مصادر في قطاع التأمين يوم الأربعاء إن هناك مخاوف متزايدة بشأن استخدام الحوثيين للقوارب الهجومية بدون طيار.
 وقال مصدر في الصناعة: “من الصعب الدفاع عنها وربما تكون أكثر فتكاً عندما تضرب خط الماء”.
 “الصواريخ تسببت – حتى الآن – بشكل رئيسي في أضرار على سطح السفينة والبنية الفوقية (للسفن).”
وقال مونرو أندرسون، رئيس العمليات في مخاطر الحرب البحرية وأخصائي التأمين Vessel Protect، وهو جزء من Pen Underwring، إن عشر غارات شنها الحوثيون حتى الآن في يونيو/حزيران مقارنة بخمسة في مايو/أيار.
وأضاف: “إن أول استخدام ناجح لسفينة سطحية موجهة يمثل تحديًا جديدًا للشحن التجاري في بيئة معقدة بالفعل”.
 وقالت مصادر في صناعة التأمين إن أقساط التأمين الإضافية ضد مخاطر الحرب، والتي تُدفع عندما تبحر السفن عبر البحر الأحمر، اقتربت من 0.7% من قيمة السفينة في الأيام الأخيرة من حوالي 1% في وقت سابق من هذا العام.
 وأضافوا أنه مع غرق سفينة ثانية والخسائر المحتملة الناجمة عن ذلك، فمن المرجح أن ترتفع الأسعار، مما يضيف مئات الآلاف من الدولارات من التكاليف الإضافية لكل رحلة.
 وقال ستيفن كوتون، الأمين العام للاتحاد الدولي لعمال النقل، النقابة الرائدة للبحارة، إنه يتعين على السفن تحويل مسارها حول الجنوب الأفريقي، وهو أفضل وسيلة لحماية البحارة.
 وأضاف: “نرحب أيضًا بالمرافقة المناسبة وتوفير الحماية للسفن من قبل القوات البحرية، الأمر الذي من شأنه أن يقلل من مخاطر تعرض السفن للضرب”.